攀登高山,是挑战自己极限的一种方式。就在前段时间,Mavic产品设计师决定挑战自己——前往珠峰地区展开一趟为期16天的徒步旅程,而与往常不同的是,他这次带上了Mavic Pro。这趟超过5000米海拔高度的巅峰之旅,他和它是如何突破极限的?就让这篇精彩的游记带我们一起感受一下。
疆哥注:官方建议Mavic Pro最大飞行海拔高度为5000米,工作环境温度为0℃-40℃,请广大用户勿轻易超过此建议飞行,以保证安全。
高山徒步和航拍,是两个听起来相当遥远的词汇,而Mavic Pro的诞生却改变了这一切,使得它们的结合变得理所当然,甚至,非如此不可。
《Mavic Pro巅峰之旅》视频
*Mavic Pro实拍画面最高拍摄于海拔5840米的高原,也多次出现了珠穆朗玛峰。
Mavic Pro这个产品的设想,最初起源于我在Yosemite国家公园的一次徒步当中,在经历近两年的设计和研发后,Mavic Pro终于发布了。
刚好假期将至,终于可以带着它出去闯荡一下这大千世界了。经过一番思考后,我决定同时挑战一下我和Mavic Pro的极限,沿着著名的史诗级高山徒步路线——尼泊尔的Everest Base Camp(珠峰大本营,简称EBC)前行。在深圳这个熙熙攘攘人挤人的钢筋森林里困了太久,野人和Mavic Pro终于可以回归大山了。
攀登远比想象中艰难
尼泊尔是世界公认的徒步、登山天堂,地球上最高的10座8000米以上的山峰,就有8座屹立于尼泊尔,而EBC这条位于喜马拉雅山脉的高山徒步线路,就包含了其中4座(地球最高峰珠穆朗玛也在其中),外加其他各具风采的大大小小的雪山,使这条线路成为了地球上最为壮美的徒步线路。
作为户外爱好者,我走过亚洲和北美的不少地方。相比EBC,有的地方更秀美、更精致,有的地方则更危险、更多彩,但要比起在EBC爬上Gokyo Ri山顶,在高原雪山的环抱下凝视珠峰所带来的震撼与激动,之前的那些地方就相形见绌了。
上到海拔5360米的Gokyo Ri顶峰后再用Mavic Pro往上飞了几百米拍摄的360°全景图,由32张竖拍照片合成(得益于Mavic独特的竖拍功能),大图的像素有4000*19500,应该是我至今为止合成的最大的全景图了。
*旋转手机,体验更佳
再来看看同一地点的Mavic Pro航拍的效果,中间高耸的就是珠峰,周围环绕她的是昆布冰川。
我这次走了主线 + Chola Pass + Renjo Pass,其中Chola Pass后的Gokyo Ri山顶风景非常震撼(参见上面全景图片),不容错过。
这条线路全长100多公里,如果按照主线攀登,一般人大概需要14-20天左右完成。主线的起点是位于海拔2860米处的Lukla(举世闻名的小机场,曾在多部纪录片中被认定为“世界上最危险的机场”,因此来这里还需承担一点小的风险),而最高点则是5550米的Kala Patthar。
对于一般人来说,高海拔是此行最大的难点。虽然我在2010年骑行青藏线的时候翻越过5231米的唐古拉山口,但在这次攀登过程中仍然出现了高原反应,稍事休息,恢复后就继续前行了。
EBC沿途散落着小村庄,走几个小时就能经过一个,可以住宿和进餐,这为攀登过程提供了很大便利,很难想象背着帐篷和16天的食物在5000米以上海拔跋涉是一种什么样的体验。
我很喜欢摄影和航拍,但这是我第一次带无人机去旅行。因为以前的无人机不方便携带,不要说这种挑战一般人极限的高海拔登山徒步,就算一般的放松旅行,带个无人机也很麻烦。Mavic Pro的出现改变了这一切。它的体积大小仅相当于一个普通水瓶,或者一个大点的单反镜头,随身携带毫无压力。机场安检也可以直接通过,不需要开箱检查。在这篇游记中我将会介绍一些在野外使用Mavic Pro的感受和经验。
5000米以上海拔,大气压和氧气密度只有海平面附近的一半,对人和飞机都是相当大的负担,密封零食也因此胀包。
Mavic Pro在这样的极端条件下动力性能和稳定性肯定会有所下降,但是由于本身动力冗余和推重比够大、底子好,所以在恶劣情况下依然能够正常飞行。这次行程最高飞到了5840米,并拍摄了大量的视频和照片,Mavic Pro非常强大。
此行的第二难点,就是山上的食物非常难吃。一开始我还能用从国内带过去的老干妈和榨菜应付,到后来发现山上有卖方便面,我如获至宝,可到后来也是腻到无法下咽。
因为山上的物资全是由人和牦牛背上去的,路途遥远,所以没有新鲜肉食,基本都是吃素。想去的同学记得要多备点好吃的。
由于没有道路,每天都能遇到不少运输物资的牦牛和背夫。
山区没有电厂,全靠太阳能发电,一个设备充电一个小时要收费20元以上,因此我背了一个便携太阳能板上山,一天下来基本上能充满一个 10000mAh的充电宝。虽然不用背食物和帐篷,但是睡袋、摄影器材(单反+Mavic Pro)、冬季衣物和杂物也已经把这个70L的登山包塞得挺满了。本来还想带上Osmo,后来因为东西太多就放弃了,还挺后悔的。
在5550米的Kala Patthar等日出
10月本来是珠峰地区的黄金季节,秋高气爽,蓝天白云。然而不知道是全球气候变暖还是有其他反常原因,今年10月,这条登山线路一直阴云不断。除了第一天的天气还不错外,之后的一周都很少能看见蓝天。
阴云将周围的雪山都遮得严严实实,对比着网上蓝天白云的雪山照片以及眼前的景象,让我怀疑自己是不是来错了地方。
这也是我第一次切实地感受到气候变化对环境的影响。偶尔,乌云散开露出雪山,我就激动得不得了,赶紧拿出相机拍下这珍贵的一刻。
只要云没有厚到遮蔽所有光线,那富有层次的云和大地,也算是相得益彰。当然,一路上孩童般咒骂乌云也是少不了的心理安慰和自娱自乐。
第8天从Loboche到Gorak Shep(珠峰大本营前的最后一站,海拔 5160米)的路上,天气开始好转。这也让我的精神为之一振。于是到了Gorak Shep当天,我就急忙想爬上此行最高点,5550米的Kala Patthar,瞻仰一下珠峰的风采。
天气转晴,行者们都非常兴奋。
在爬Kala Patthar的途中,面对宏大的山川,心中抑郁一扫而光。
和西藏地区类似的经幡
然而好景不长,刚上到半山乌云便重新笼罩大地,什么山都看不到了,我们只好下山等明日再来。
为了能看到日出,第二天凌晨3点左右我就出发了,顶着头灯,踩着薄雪,深呼吸,一步步地往上爬。
只要呼吸和行走节奏控制好,就没有什么问题。然而天公不作美,乌云就是不肯走,好在爬到顶端后,稍微放晴了20分钟。虽然珠峰没有完全露出来,但眼前景色已然非常壮观。在这样的环境下能够突破自己以前登山的海拔记录,让人非常兴奋。在城市压抑许久的另一个我,终于得到了释放。
Kala Patthar
云雾和山川相得益彰
Mavic Pro的极限首秀
兴奋之余,我拿出Mavic Pro打算挑战一下它的极限。
此时除了5550米的海拔外,零下的气温以及正在下的小雪,都成为验证Mavic Pro极限性能的“良好”条件。在这样的条件下,不要说便携式无人机了,就算是对大型无人机甚至直升机而言都已经相当严苛。
一般的载人直升机在这样的海拔及没有近地效应的情况下都无法成功悬停。可令人惊喜的是,Mavic Pro成功起飞并悬停在空中,除了一些小晃动,其他性能都正常。
我小心翼翼地操控着它在附近飞了一圈,拍摄了些素材。由于严苛的客观条件,我采取了稳健的飞行策略。接着我发现DJI GO上提示电机达到最高转速,应该是有些动力不足,所以我不敢飞太远,降落之后,螺旋桨也已经结了冰。
结冰的螺旋桨